17 ознак поганого електродвигуна АІР
Рейтинг найнебезпечніших дефектів і недоліків виробника Який електродвигун АІР не варто купувати?
У цій статті багаторічний досвід фахівців ТОВ «Системи Якості» зібрано у вигляді рейтингу найнебезпечніших візуальних і технічних дефектів електродвигунів АІР.
- На чому економлять виробники та постачальники?
- Які ознаки електродвигунів, що були у використанні?
- Які відхилення від норми є небезпечними, а з якими електродвигун АІР може справно служити Вам довгі роки?
- Для яких технологічних процесів не можна використовувати поганий підшипник? Для яких не підійде силуміновий корпус, та багато іншого.
Жовта зона(Прийнятні/допустимі відхилення, дефекти та недоліки)
Як показує практика, жодного зв’язку між технічним станом і сколами на ребрах немає. Деякі пошкодження могли бути ще із заводу, а деякі могли з’явитися під час транспортування або навантаження. Одразу ставити хрест на такому двигуні немає сенсу, хоча зафарбувати оголений метал варто — корозія ні до чого.
Електродвигуни АІР із силуміновим корпусом, можливо, несподівано віднесені до жовтої, а не до помаранчевої зони. Проте для багатьох підприємств легший корпус, який не кришиться, а гнеться, може навіть бути більш бажаним. Наприклад, при ударних і вібраційних навантаженнях. Обирайте свідомо.
Розбирання електродвигуна АІР може бути пов’язане з плановою заміною підшипників або передпродажною діагностикою для актуалізації гарантійного строку. Самі по собі такі сліди не є приводом для занепокоєння. Після сервісного обслуговування мають бути встановлені нові пломби.
Як не дивно, подібні ознаки також належать до жовтої зони. Звичайно, якщо постачальник обіцяв новий електродвигун АІР поточного року випуску й обманув, це неприйнятно. Але якщо Вас попередили, що двигун був на зберіганні або вже підключався, самі по собі такі сліди не є причиною для занепокоєння. Водночас надійність постачальника в цьому випадку має бути Вами перевірена. | ||
Помаранчева зона(Суттєві, але не критичні дефекти АІР 108М2)
Підшипник, що нагрівається, — це вже неприємно, однак це може минути через кілька годин роботи. Якщо температура занадто висока або нагрівання не зникає протягом кількох годин — зупиніть двигун і зверніться за гарантією. Такий перегрів загрожує заклинюванням і серйозними пошкодженнями.
Деякі китайські виробники виготовляють корпуси електродвигунів шляхом спікання подрібненого чавуну вторинного використання. Такий корпус виглядає чавунним і міцним, але насправді може виявитися дуже крихким, особливо при ударних навантаженнях і вібрації. При цьому буде складно довести, що це гарантійний випадок.
Незважаючи на те, що на таких підшипниках двигуни іноді можуть працювати місяцями, ми віднесли їх до помаранчевої зони. Погані підшипники — справжня проблема як хороших, так і неякісних китайських електродвигунів АІР. Особливо вони нестійкі до осьових навантажень на вал. Це слід враховувати споживачам із подібною специфікою технологічного процесу.
Для двигуна поточного року випуску це дуже погана ознака. Але й для електродвигуна, який перебував на зберіганні, це неприємний сигнал — можливо, Ваш постачальник недостатньо відповідально поставився до переконсервації та випробувань. Рекомендуємо спочатку зняти кришку і спробувати провернути вал за вентилятор, а також виконати короткочасний запуск — 3–5 секунд. Якщо і це не допомогло або чути сторонній шум, двигун необхідно повернути постачальнику.
Цей пункт хоч і близький до червоної зони, однак усе ж віднесений до некритичних. Якісно виконане відновлення посадкових місць, виправлення виробничого браку або підгонка під підшипник іншого діаметра можуть бути зроблені настільки добре, що ніколи не спричинять жодних проблем.
Якщо з корпусу електродвигуна АІР чути виття або гул, найімовірніше, пошкоджений підшипник. Якщо гул не зникне самостійно протягом години, краще не чекати заклинювання чи появи вібрацій, а звернутися до постачальника для перевірки двигуна. | ||
Червона зона(Недоліки виробників і дефекти, які рано чи пізно дадуть про себе знати)
Звучить нешкідливо, але постачальник, який виконав роботу настільки недбало й поверхово, найімовірніше, і в більш серйозних питаннях спрацював погано. Такий електродвигун АІР щонайменше потрібно ретельно дослідити перед запуском.
Це непомітна характеристика для споживача, і це погано. Хоча подібний недолік може роками не давати про себе знати, факт залишається фактом: підприємства купують свідомо низькоякісне обладнання з малим ресурсом. Більше того, низький сервіс-фактор свідчить про те, що електродвигун АІР не витримає стрибків напруги та важких режимів роботи.
Такий двигун може працювати без проблем досить довго, однак люфт вала — це все ж таки ознака наявності внутрішніх прихованих дефектів і, можливо, того, що мотор уже був в експлуатації.
Ця проблема небезпечна тим, що з часом вона зруйнує не лише електродвигун АІР, а й обладнання, до якого він підключений. При цьому вібрація ще не є ознакою непридатності двигуна, а лише свідчить про необхідність усунення цієї вібрації.
Ми навіть не говоримо про критичні відхилення (коротке замикання чи обрив), але й незначні відхилення від нормального опору — це ознака порушення ізоляції, надлишку вологи або наявності пошкоджень обмотки. Такий двигун не варто запускати без додаткової перевірки, сушіння тощо.
Мотори з таким звуковим супроводом — це мотори із серйозними та небезпечними пошкодженнями. Їх слід негайно відключити й без зайвих роздумів відправити постачальнику на діагностику або, швидше за все, на заміну.
Оміднений зверху алюмоцинковий сплав, який так полюбляють китайські виробники, може працювати досить довго — довше за гарантійний термін. Однак цей дефект ми поставили на перше місце, оскільки, по-перше, вважаємо це шахрайством, а по-друге, коли двигуни з алюмінієвою обмоткою почнуть масово виходити з ладу, на Вашому підприємстві їх може виявитися вже не один десяток і на не один десяток тисяч гривень. |
Працюйте з добросовісними та надійними постачальниками електродвигунів.
Наші фахівці будуть раді допомогти як із постачанням, так і просто надати консультацію. Телефонуйте.
Виктория Владимировна
