Колодочный тормоз ТКГ-160

Тормоз колодочный ткг-160
  • Тормоза колодочные ткг-160 с толкателем
  • Тормоз ТКГ-160 крановый с толкателем ТЭ-30
  • ТКГ-160 тормоз колодочный с электрогидравлическим толкателем
Тормоз колодочный ТКГ-160 – это крановое затормаживающее устройство на базе гидротолкателя ТЭ-30, фиксирующее вал оборудования при выключенном двигателе. Тормозной момент – 100 Нм, время наложения – 0,2 с, диаметр тормозного барабана или шкива в виде МУВП – 160 мм, вес – до 22 кг. ГОСТ 16514-96. Устанавливается на грузовые крановые тележки, механизмы передвижения кранов, тяговых лебедок и прочего подъемно-транспортного и металлургического оборудования.

Технические характеристики

Характеристика колодочного тормоза ТКГ-160
Тормозной момент расчетный не менее, Нм 100
Диаметр тормозного шкива, мм 160
Номинальное усилие на штоке гидротолкателя не менее, Н 300
Ход штока гидротолкателя не менее, мм 32
Время наложения колодок, с 0,2
Тип толкателя ТЭ-30
Номинальное напряжение, В 220/380
Род тока переменный с частотой 50 Гц
Масса, кг 22
Размер тормозных колодок, мм 70*120*5,5

Колодочные тормоза ТКГ-160 рассчитаны на эксплуатацию в среде без газов и паров разрушающих металл и резину. Климатическое исполнение и категория размещения У2 по ГОСТ 15150-69 – температура -40/+40 °C, влажность до 80%.

Устройство и принцип работы

Механическая витая пружина через систему рычагов по умолчанию прижимает фрикционные колодки к шкиву. Гидротолкатель типа ТЭ-30 разжимает пружину, освобождает шкив – устройство расторможено. Барабан может быть исполнен в виде муфты МУВП с тормозным шкивом.

Устройство тормоза крана ТКГ-160 изображено на чертеже:

  1. Электрический гидротолкатель ТЭ;
  2. Основание для неподвижной фиксации;
  3. Витая цилиндрическая пружина сжатия;
  4. Элементы рычажной системы;
  5. Фрикционные асбестовые колодки;
  6. Регулировочные винты;
  7. Шток;
  8. Рычаг-эксцентрик.

Устройство колодочного тормоза ТКГ-160 схема

Чертеж и габаритные размеры

Чертеж габаритных размеров тормоза ТКГ-160

Серия тормоза L H h A A1 a a1 b b1 b3 b2 l l1 S D d t t1 B
ТКГ-160 490 455 144 72 128 90 90 116 120 120 70 147 268 6 160 13 32 22 200

Обслуживание и регулировка

эластичная фрикционная лента ферадо ЭМ-1Регулировка кранового тормоза производится по необходимости – когда затормаживающее усилие недостаточно, либо избыточно в расторможенном состоянии.

Последовательность регулировки тормоза ТКГ-160:

  1. Поставить шток толкателя в крайнее верхнее положение;
  2. Опустить шток на 22 мм;
  3. Закрепить рычаги гайками

Замена трансформаторного масла в толкателе производится ежегодно. Периодической смазки по регламенту требуют шарнирные соединения рамы. Замена колодок – по достижении 1/2 первоначальной толщины в середине и 1/3 на концах колодки. Размеры накладок тормоза ТКГ-160 отображены в таблице. В качестве материала для изготовления накладок тормозных колодок используется эластичная фрикционная лента ЭМ-1 (ГОСТ 15960-99).

Фото рамы, гидротолкателя и тормоза в сборе

  • Крановый колодочный тормоз ТКГ-160 производства Украина
  • Стальная рамка тормоза ТКГ-160
  • Электрогидравлический толкатель ТЭ-30 у2
  • Тормозной шкив для ТКГ-160 в виде муфты упругой втулочно-пальцевой МУВПТ
  • МТН MTF МТКН крановый электродвигатель с тормозом колодочным

Где купить в Украине?

Крановые колодочные тормоза ТКГ-160, ТКП-160, ТКТ-160 и ТКТГ-160 предназначены для остановки и удержания валов подъемно-транспортных приводов мостовых, козловых и башенных кранов. Низкокачественный тормоз крана ТКГ160 может привести к постоянным поломкам и выходу из строя крана. Покупая новый заводской тормоз у Систем Качества или ТКГ-160 складского хранения, вы исключите вероятность неприятных сюрпризов. Все крановые тормоза проходят испытания и контроль ОТК и имеют абсолютную статистику безотказности.

Что влияет на цену колодочного тормоза ткг-160?

Покупка напрямую колодочный тормоз ТКГ-160 у Систем Качества – это уже экономия. Но есть и вариант покупки тормозов с толкателем складского хранения, что может еще удешевить. Нежелательна покупка колодочных тормозов ТКГ-160 БУ, т.к. рамка имеет предельное количество циклов работы и подвержена разбалтыванию, потере геометрии и прочности.

Оценить
Мы рекомендуем вам: